communiqué ALTHAUS RALLY TEAM

Retour sur notre Tour de Corse 2016 (championnat du monde)
Découvrez en quelques mots, ce que nous avons vécu lors de cette magnifique manche mondiale …

Samedi 24 septembre au soir, nous débarquons à Bastia afin d’être directement sur place lors des vérifications administratives qui ont lieu le dimanche. Après un jour de repos, nous attaquons dès lundi et ce jusqu’à mercredi, les reconnaissances.Dépaysement total en parcourant les spéciales de ce tour à travers de magnifiques paysages. Le timing est serré, pas le temps de trop en profiter.

Jeudi matin, les choses sérieuses commencent, place au shakedown. Celui-ci s’avère très représentatif du rallye car avec les cinq passages des WRC, l’état de la route s’est bien dégradé. Sans risque, nous avons fait quelques tours, histoire de se remettre dans le bain.
En milieu d’après-midi, nous sommes descendus en bus avec nos mécanos et la voiture de course sur la remorque, direction Ajaccio. Au soir, nous voilà, sur le podium de la magnifique cérémonie de départ, au bord de la mer.

Vendredi, nous partons motivés pour cette première longue journée de rallye. Quatre spéciales à parcourir deux fois chacune en deux boucles. Cela représente environ 160 km de spéciales sans assistance. Première boucle avec l’ES 1 (50km) : suite à un relatif bon départ, nous rattrapons au 20% de la spéciale, le concurrent parti devant nous. Cela nous fait perdre un peu de temps mais nous gardons un bon rythme au fil des kilomètres. La voiture commence à nous faire un peu des siennes avec de légères coupures. Durant la spéciale, nous avons fait une petite sortie de route qui nécessite une marche arrière. Proche de l’arrivée, nous rattrapons à nouveau, un concurrent. … Les éléments cités nous font perdre des secondes que l’on compte bien rattraper lors du deuxième chrono, dans l’ES 2 (30km) : nous faisons une belle spéciale malgré le dépassement d’un concurrent et les coupures moteur, encore présentes.

Première section bouclée avec de bons chronos ainsi que d’excellents partiels en fin de spéciales, souvent situés dans les 3 premières places du WRC3 (malgré les secondes perdues). C’est reparti pour la deuxième boucle de l’après-midi avec l’ES 3 : l’appréhension de rattraper des véhicules au départ était bien présente et réelle car nous avons doublé 3 véhicules et évité une S2000 arrêtée sur le tracé. Les coupures sont toujours présentes.

Allez, on ne lâche rien et on prend le départ de l’ES 4 (30 km) : nous avons commis une petite erreur lors de ce dernier chrono en laissant quatre pneus d’occasion sur la voiture. Les éléments perturbateurs nous suivent toujours avec un dépassement, des coupures moteur ainsi qu’une biellette de barre stab’ cassée. En fin d’étape, nous rallions l’assistance à Bastia, après un long routier.

45 minutes sont à disposition des mécaniciens et ingénieurs qui mettent tout œuvre pour trouver le problème et changent l’ensemble des capteurs et boitiers avant de mettre la voiture au parc fermé, à Bastia.

Bilan de cette première journée mitigé. La chance n’a pas été au rendez-vous mais malgré cela, les chronos sont bons !

Nous sommes encore dans le coup et c’est avec une grande motivation que nous entamons la journée de samedi.

A nouveau quatre spéciales au programme dont deux différentes. ES 5 (53km) : nous partons sur un rythme très soutenu. Après les deux premiers temps intermédiaires, nous nous situons de nouveau dans les 3 premiers WRC3. Les coupures moteur sont malheureusement toujours présentes.Après 15 km de spéciale, suite à la demande du concurrent sorti auparavant, nous nous arrêtons afin de lui venir en aide et ainsi essayer, d’éteindre son véhicule en feu. La spéciale est neutralisée et toujours aussi chanceux, un temps forfaitaire nous est attribué et nous prenons 3 minutes face à nos concurrents (alors que nous étions devant).

On repart positif pour la deuxième spéciale de la journée, ES 6 (30km) : très bon rythme malgré les problèmes électroniques qui s’amplifient. Nous croisons les doigts pour rallier l’assistance. Gros job effectué par nos mécaniciens et ingénieurs Renault lors de celle-ci. Ils ont réalisé un travail incroyable en réussissant à changer dans le temps imparti (30min), tout le faisceau électrique de la Clio R3T.

Un grand bravo à eux.

Allez, on garde l’espoir que le problème est résolu ! La motivation est toujours là !

Départ de l’ES 7 (53 km), on s’aperçoit que nos soucis persistent. Avec l’arrivée de la pluie dès le départ, l’accumulation nous pousse à l’abandon. Notons qu’il s’agit d’une première. Les Clio R3T sont fiables et aucune n’a connu ce genre de soucis.

Nous sommes super heureux d’avoir participé à ce rallye mais extrêmement tristes de ne pas avoir réussi à faire une seule spéciale sans élément perturbateur. Retenons une chose importante de cette semaine : nous avons découvert que nous étions dans le coup face au WRC3, grâce aux partiels et chronos.

Nous félicitons et remercions toute l’équipe Chazel Technologie ainsi que les ingénieurs Renault qui ont tout mis en œuvre afin que l’on roule dans les meilleures conditions possible.

Mais quand la chance n’est pas au rendez-vous, nous n’avons malheureusement aucun pouvoir la-dessus.

Nous tenons à remercier sincèrement toutes les personnes et partenaires qui nous ont permis de participer à cette superbe expérience ; Renault Suisse, Chazel Technologie Course, Michelin Motorsport, Renault Sport ,Espace Automobile Saint Julien, LPtent Suisse/Schweiz, c'iMagine, Déesse automobiles, TSM, Guest Union, Augsburger Forages SA, Hazal Autofournitures, Moudon, Garage-Carrosserie Intercity, Café La Tour, Caffe Chicco Doro, Gerber Gavlanoplastie,BZ Consult, Valjob Suisse

… et nous vous donnons rendez-vous au Rallye International du Valais ;)…
le Team ART | Cédric & Jess