Baptême de feu pour Veiby dans une voiture WRC sur la piste de Monza

Ce fut un début difficile en WRC lors du Rallye Monza ce week-end, où beaucoup de pluie, de neige et de glace ont rendu la course extrêmement exigeante pour Ole Christian Veiby.

- Conduire une voiture WRC pendant le week-end a été passionnant et amusant, mais très exigeant !

C'était un baptême du feu de rang pour le garçon de Kongsvinger, qui, lors de la dernière manche du Championnat du monde de l'année, a finalement été autorisé à se mesurer et à concourir dans la classe la plus difficile du Championnat du monde du rallye.

Normalement, Ole Christian conduit une voiture R5, qui est une version plus légère de la voiture WRC, mais pour le Rallye Monza, Hyundai Motorsport voulait qu'Ole Christian et son copilote Jonas Andersson s'essaient dans la pire catégorie avec une Hyundai i20 Coupé WRC.

Mais les pluies non-stop du début à la fin ont contribué à rendre les débuts tout sauf faciles.

- Je dois juste dire que cela a été amusant de pouvoir conduire une voiture WRC, même si cela a également été terriblement exigeant.

C'est beaucoup de puissance, beaucoup de réglages et beaucoup de voiture, mais aussi beaucoup de plaisir.

Les conditions de conduite étaient exigeantes, notamment lors des premiers essais samedi.

Nous avons eu la plupart du temps de la pluie, de la neige, de la glace et de la gadoue.

Et malheureusement, cela s'est terminé par la sortie samedi après-midi.

Même avec de la pluie non-stop sur le légendaire parcours de F1 de Monza, cela a bien commencé jeudi et vendredi.

Vendredi, 5 étapes ont été disputées dans et hors de la piste, et avec beaucoup d'eau à la fois sur la route et dans les environs.

Plusieurs pilotes ont eu des problèmes dans des conditions difficiles, dont Thierry Neuville qui a dû faire une pause après une sortie.

Ole Christian et Jonas ont terminé la journée à la 8eme place du classement général.

- Ça a bien commencé sur le Shakedown, surtout quand on a mis des pneus pluie, alors je pense que ça s'est mieux passé.

Sinon, c'était des conditions très difficiles, jeudi et vendredi, et pas facile de connaître la voiture.

Il était difficile de trouver des points de freinage.

Les freins se bloquent rapidement et avec le changement des vitesses, c'est devenu difficile.

Une sortie samedi après-midi, cependant, a mis un arrêt brutal au Rallye Monza pour le garçon de Kongsvinger, qui a estimé qu'il avait enfin trouvé le débit et les points de freinage après quelques ajustements de la voiture pendant le service.

- J'ai fait un autre mauvais choix de pneus samedi matin, il est devenu très instable de rouler avec 3 pluie / 3 neige.

Nous nous sommes également retrouvés sur un champ après avoir glissé sur un tronçon de route.

Après le service, cela s'est très bien passé, avant que cela n'allait très mal.

Nous avons apporté quelques modifications au service et cela a beaucoup aidé à trouver des points de freinage, puis j'ai finalement obtenu un bon débit dans la conduite.

Mais tout à coup, nous sommes passés de l'asphalte mouillé avec une bonne adhérence, à beaucoup avec seulement de la neige fondante, puis nous étions presque juste des passagers et complètement sans repères.

Nous n'avions aucune information selon laquelle les conditions changeraient si soudainement.

Et là, sur SS10, c'était game-over pour nous.

Avec des tests de vitesse sur la légendaire piste de Formule 1 en Italie et des routes de rallye fantastiques dans les Alpes, tout était en place pour un début historique en WRC.

Mais les conditions météorologiques n'auraient pas pu être pires.

Des quantités incroyables de pluie, qui se sont transformées en neige et en glace dans les Alpes, ont fait leur travail.

À un moment donné, il ne restait plus que 7 voitures WRC en course.

Ole Christian ne doute pas qu'un meilleur temps aurait rendu les débuts beaucoup plus faciles.

- Rétrospectivement, c'était probablement la pire course possible à faire ses débuts en WRC.

Il est extrêmement difficile de s'habituer à autant de puissance dans une voiture quand il y a si peu d'adhérence.

J'ai été un peu agressif sur le gaz et j'ai beaucoup patiné tout le week-end, et il a été difficile de changer cela avec si peu d'adhérence.

S'il avait été plus sec, cela n'aurait pas fait grand-chose, et cela aurait été un peu plus facile à monter en puissance.

C'était la dernière course du Rallye WRC 2020 et Hyundai Motorsport a remporté le championnat des constructeurs.

Sébastien Ogier a remporté le Rallye Monza, et a également remporté son 7eme titre mondial.

Mads Østberg est devenu champion du monde dans la catégorie WRC2.

Andreas Mikkelsen a remporté la classe WRC3.