PIRELLI: GRÈCE, LES PNEUS DURS REVIENNENT SUR LA SCÈNE POUR LE RALLYE LE PLUS DIFFICILE DE LA SAISON

OUTRE LES PNEUS DURS SCORPION KX WRC, DES PNEUS TENDRES SONT ÉGALEMENT DISPONIBLES, QUI ONT ÉTÉ LE CHOIX PRÉFÉRÉ DES PILOTES JUSQU’À PRÉSENT AU COURS DE LA SAISON.

DES PNEUS MIS À L’ÉPREUVE EN TERMES D’ENDURANCE PAR LES ROUTES DE MONTAGNE SINUEUSES DE GRÈCE

TESTONI: « UNE GRANDE ATTENTION DOIT ÊTRE PORTÉE À L’USURE, QUI AU RALLYE DE L’ACROPOLE DANS DES CONDITIONS SÈCHES PEUT ÊTRE BEAUCOUP PLUS GRANDE QUE CELLE RENCONTRÉE DANS D’AUTRES COURSES »

Poussière, roches et rochers pointus, surfaces dures et abrasives, pistes de montagne sinueuses et températures souvent caniculaires.

Tels sont les défis auxquels les pneus et les voitures devront faire face, comme le veut la tradition, au Rallye de Grèce, qui présente cette année quelques innovations par rapport à l’édition 2021.

Il s’agit notamment des débuts de spéciales inédites, telles que le Dafni de vendredi et l’Elatia Regini de dimanche, et du retour de certaines étapes historiques, telles que l’ouverture de jeudi au stade olympique d’Athènes et le Perivoli, disputé pour la dernière fois en 2005.

POURQUOI LES PNEUS SONT IMPORTANTS EN GRÈCE

Après les essais du soir dans la capitale, la course entre dans le vif du sujet dès le lendemain sur les routes accidentées du Péloponnèse, où six spéciales, totalisant 108,31 kilomètres, sont programmées, sans service mais seulement un changement de pneus prévu à la mi-journée.

Encore plus difficiles sont les spéciales du samedi, la plus longue journée du rallye, environ 150 kilomètres, soit près de la moitié des 303,3 kilomètres en 16 étapes de toute la course.

Samedi également, les pilotes devront s’attaquer à l’étape Pyrgos, qui à 33,2 kilomètres est la plus longue du week-end, et au Tarzan, parmi les plus difficiles de tout le championnat avec ses pentes et ses secousses.

Courte et relativement plus calme est l’étape du dimanche, de seulement 3 étapes pour 45,06 kilomètres.

La nature des routes de gravier a en commun toutes les étapes, qui exigent une grande fiabilité, ténacité et résistance à l’usure des pneus. 

Bien que l’adhérence ne soit jamais un problème, les dangers pour les pneus et la suspension proviennent des pierres.

Pour cette course :

Le Scorpion composé dur pour les surfaces les plus abrasives est le premier.

Scorpion à composé souple pour les fonds glissants, est l’option, qui peut s’avérer être le choix le plus réussi pour les conducteurs qui commencent dans les premières positions et trouvent des surfaces plus sales.

 
Terenzio Testoni, responsable de l’activité rallye : 

« Le Rallye de Grèce promet d’être plus excitant que d’habitude cette année, non seulement en raison des défis traditionnels qu’il pose aux pilotes, mais aussi parce qu’il tombe à un stade de la saison où le Championnat peut encore réserver de nombreuses surprises.

L’Acropole est la course classique dans laquelle les erreurs de stratégie et de gestion des pneus, ainsi que de conduite, peuvent coûter très cher.

En fin de compte, les meilleures chances de victoire seront prises par ceux qui adoptent les meilleurs réglages de voiture équilibrés et prennent le meilleur soin des pneus, sachant tirer le meilleur parti de leurs caractéristiques, équilibrées entre robustesse et performance.

Une grande attention devrait être accordée à l’usure, qui l’année dernière était presque nulle en raison des conditions météorologiques humides et qui, sur les surfaces sèches, peut en revanche être très élevée et en tout cas supérieure à ce que nous avons vu dans d’autres courses. »

LES PNEUS PIRELLI EN GRÈCE:

Pirelli apporte 520 pneus pour voitures de Rallye1 en Grèce.

Chaque voiture peut monter un total de jusqu’à 28 pneus tout au long de la course, dont 4 pour l’éventuel shakedown.

Les allocations pour la catégorie supérieure sont les suivantes :

- 24 pneus pour le Scorpion KX WRC HA

- 8 pour le Scorpion KX WRC SA.

- 4 pneus supplémentaires d’un composé au choix de l’équipage, en cas de participation au shakedown.

Pirelli fournit également 1 800 pneus aux autres catégories de 4 roues motrices, qui peuvent utiliser jusqu’à un maximum de 26 pneus par voiture, y compris le shakedown.

Les allocations pour chaque équipage sont les suivantes :

- pour le composé dur premier, 22 Scorpion K4B pour WRC2 et 22 K4 pour WRC3.

- pour l’option soft-compound, 8 Scorpion K6B pour WRC2 et 8 K6 pour WRC3

- 4 pneus supplémentaires d’un composé au choix de l’équipage, en cas de participation au shakedown.

Pirelli est également le fournisseur exclusif du FIA Junior WRC, qui organise sa dernière course de la saison en Grèce, dont l’équipement est :

- 22 Scorpion K4

- 6 Scorpion K6