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RALLYE-PASSION FRANCE

PIRELLI: RALLYE DE SARDAIGNE, PNEUS DURS À L’HONNEUR

 

PIRELLI: RALLYE DE SARDAIGNE, PNEUS DURS À L’HONNEUR

LES SCORPION HAS SERONT LES MEILLEURS POUR L’ENDURANCE QU’ILS ONT MONTRÉE SUR LES TERRAINS LES PLUS ACCIDENTÉS ET LES ÉTAPES LES PLUS LONGUES

L’ÉVÉNEMENT SARDE CÉLÈBRE SON 20eme ANNIVERSAIRE CETTE ANNÉE EN TANT QU’ÉTAPE DU CHAMPIONNAT DU MONDE

TESTONI : « C’EST UN RALLYE QUE NOUS CONNAISSONS TRÈS BIEN, MAIS ATTENTION À NE PAS SOUS-ESTIMER SES PIÈGES »

PIRELLI: RALLYE DE SARDAIGNE, PNEUS DURS À L’HONNEUR
PIRELLI: RALLYE DE SARDAIGNE, PNEUS DURS À L’HONNEUR
PIRELLI: RALLYE DE SARDAIGNE, PNEUS DURS À L’HONNEUR

Le WRC arrive en Sardaigne pour la deuxième étape consécutive sur terre et célèbre les 20 ans de la course, remportée lors de sa première édition en 2004 par Petter Solberg sur une Subaru.

Pour l’occasion, Sébastien Ogier sera de retour au volant de sa Toyota et tentera de défier son coéquipier Kalle Rovanpera pour la tête du championnat dans un rallye qui, comme d’habitude, promet d’être semé d’embûches, dont l’une des plus longues spéciales de la saison : le Monte Lerno de 49,9 kilomètres, qui sera couru deux fois vendredi.

PNEUS EN SARDAIGNE


Parmi les principaux défis du Rallye Italie Sardaigne sont:

  • les routes de gravier souvent sablonneuses et tendres, typiques de la zone nord-ouest de l’île, mais en même temps très accidentées et rendues chaudes par le soleil, qui mettent les pneus à l’épreuve
  • Des étapes rapides et étroites qui ne laissent aucune marge d’erreur dans l’approche des pilotes et le réglage des voitures
  • le test du Monte Lerno, principalement en raison de sa longueur inhabituelle, qui met les pneus et les voitures sous pression, et le test d’ouverture du vendredi, les Tantariles, « seulement » 10 kilomètres de long mais très sélectives et difficiles, se déroulant pour la première fois en 20 ans

Ces conditions ont incité Pirelli à se concentrer sur la version dure du Scorpion KX comme prime, c’est-à-dire des pneus capables d’assurer résistance et durabilité même dans les étapes les plus longues, avec les surfaces les plus abrasives et aux températures les plus élevées.

L’option sera les Scorpion KX SA à composition souple, qui ont une grande polyvalence et sont capables de garantir une adhérence optimale même sur des surfaces glissantes et avec moins d’adhérence.

Le règlement prévoit une allocation de 24 et huit pneumatiques respectivement pour le prime et l’option, auxquels il faut ajouter quatre pour le shakedown, dans le composé choisi par l’équipage.

Les voitures WRC2 et WRC3 seront équipées de pneus de la gamme Scorpion K, qui partagent de nombreuses caractéristiques des pneus KX développés pour les voitures de Rally1.

En Sardaigne, les voitures Rally2 seront équipées des versions K4B (dur) et K6B (souple), tandis que les voitures Rally3 auront K4A (dur) et K6A (tendre) disponibles.

Pour ces catégories de voitures, les allocations sont respectivement de 22 et 8 pneus pour la prime et l’option, auxquels il faut ajouter un jeu pour le shakedown.


Terenzio Testoni, responsable de l’activité rallye : 

« La Sardaigne est un rallye que nous connaissons très bien, à tel point que nous y avons largement développé nos pneus gravier/terre, mais il ne faut jamais le sous-estimer en raison des pièges qu’il peut cacher, qui sont totalement différents de ceux des deux précédentes courses sur terre de la saison.

Je suis très curieux de voir comment les pilotes vont faire face à une spéciale aussi longue et exigeante que Monte Lerno et en général toute la journée de vendredi, qui, comme d’habitude, promet d’être décisive pour toute la course.

Les pneus durs sont un must en Sardaigne, mais l’adhérence supplémentaire des pneus tendres offre aux équipes une option intéressante pour de nombreuses spéciales.

PIRELLI: RALLYE DE SARDAIGNE, PNEUS DURS À L’HONNEUR
PIRELLI: RALLYE DE SARDAIGNE, PNEUS DURS À L’HONNEUR

 

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