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RALLYE-PASSION FRANCE

PIRELLI: SAFARI RALLY, PNEUS SCORPION SOFT MÊME SUR LA BOUE DU KENYA

 

PIRELLI: SAFARI RALLY, PNEUS SCORPION SOFT MÊME SUR LA BOUE DU KENYA

MALGRÉ LES COUPS CONTINUS SUBIS, LES PNEUS TENDRES ASSURENT FIABILITÉ ET ADHÉRENCE SUR LES TERRAINS RENDUS PLUS DIFFICILES PAR LA PLUIE

TOYOTA DÉCROCHE LE JACKPOT DANS UNE COURSE JAMAIS PRÉVISIBLE QUI A DÉPASSÉ LES ATTENTES EN TERMES DE DIFFICULTÉ ET DE PIÈGES

TESTONI « JE PENSAIS QUE LES SCORPIONS AVAIENT PASSÉ TOUS LES TESTS DU CHAMPIONNAT DU MONDE, MAIS JE ME SUIS TROMPÉ : IL MANQUAIT UN RALLYE SAFARI COMME CELUI-CI »

PIRELLI: SAFARI RALLY, PNEUS SCORPION SOFT MÊME SUR LA BOUE DU KENYA

Comme l’année dernière, Toyota a donné le coup d’envoi au Safari Rally Kenya 2023, qui n’a pas déçu les attentes en termes de spectacle et surtout de difficulté, qui ont également dépassé les prévisions déjà pessimistes.

Comme l’avaient souligné les ingénieurs de Pirelli dans leur analyse d’avant-course, l’édition 2023 du rallye africain s’est avérée plus difficile et semée d’embûches que celles de ces dernières années, grâce surtout à la pluie qui a rendu les surfaces routières extrêmement boueuses et souvent marécageuses, alors qu’elles étaient destinées à sécher rapidement, passage après passage.

L’effet de la pluie, cependant, est allé au-delà de la boue et de la glissance accrue des surfaces déjà caractérisées par une mauvaise adhérence : il a fait ressortir encore plus de roches pointues typiques du Kenya, qui ont tourmenté les parties mécaniques des voitures, les jantes et les pneus.

Dans toutes les spéciales, les pneus tendres ont fourni l’adhérence nécessaire même sur les surfaces les plus glissantes et ont résisté au nombre énorme de coups qu’ils ont subis.

DE LA PLUIE ET DE LA BOUE

C’est précisément la pluie, lors de la journée très dure de samedi, qui a semblé avoir rouvert le destin de la course, dominée jusque-là par Sébastien Ogier, au profit du champion du monde en titre Kalle Rovanpera, qui dans la dernière spéciale (ES13, la plus longue du rallye) avait réduit de moitié le désavantage.

Le Finlandais a en effet pu profiter de la dernière place et du terrain qui a séché rapidement au cours d’une étape, qui pour ses rivaux avait été pleine de boue, de gués et d’ornières inondées.

Mais cela n’a pas suffi : le Français a pu rattraper son retard lors de la dernière journée, sur le papier le moins exigeant, après avoir perdu un peu de terrain dans la première étape de la matinée, Malewa 1, la plus traîtresse de tout le rallye, rendue encore plus difficile par la forte pluie nocturne et la boue qui en a résulté.

LA STRATÉGIE PNEUMATIQUE

Du point de vue de la stratégie des pneus, les Scorpions tendres étaient inévitablement le seul choix, tout aussi commun était le nombre de pièces de rechange apportées à la course par tous les pilotes de Rally1, à savoir deux.

Toutefois, les exceptions importantes ne manquaient pas.

A commencer par la dernière section dimanche où de nombreux pilotes, visant les points de puissance, n’ont apporté qu’un seul pneu de secours (Dani Sordo, Thierry Neuville, Ogier) et jusqu’à quatre dans le cas d’Esapekka Lappi.

Différents choix ont également été faits dans les sections de vendredi.

Le matin, certains pilotes sont sortis avec un seul pneu de rechange, tandis que l’après-midi, seul Ogier a pris le risque d’aborder les deuxièmes dépassements de la journée avec un seul pneu dans le coffre.

Un pari qui s’est avéré gagnant et qui a en fait constitué le tournant de toute la course : le poids inférieur a permis à Ogier de prendre la tête sur Rovanpera et de consolider son avantage.

 

Terenzio Testoni, responsable de l’activité Pirelli Rally : 

« Nous pensions que les pneus Scorpion Softs, de loin le type de pneus le plus utilisé cette saison et la saison dernière, avaient tout vu.

Mais non, la vraie boue manquait, abondante et profonde, comme celle que nous avons rencontrée dans cette édition du Kenya Rally, qui était décidément plus dure que celles de 2021 et 2022, bien que conforme à la réputation de difficulté du Safari.

Les Scorpions fournissaient de l’adhérence même dans ces conditions, où la boue était le pilier, et en même temps résistaient aux coups constants.

Je dois dire que j’ai rarement vu dans ma carrière tous les pneus marqués par des bosses et des coupures, comme je l’ai fait dans cette course : lors de l’inspection à la fin de la journée, il n’y avait pas un pneu qui ne présentait pas de blessures superficielles.

Néanmoins, les pneus tendres Scorpion ont une fois de plus confirmé leur fiabilité et leur robustesse, combinées aux caractéristiques de performance attendues d’un pneu tendre.

Ayant également passé ce test au Kenya, on peut maintenant dire que le championnat est en descente pour les pneus tendres. »

 

En RC2, Kajetan Kajetanowicz dans une Skoda Fabia Rally2 s’est imposé.

PIRELLI: SAFARI RALLY, PNEUS SCORPION SOFT MÊME SUR LA BOUE DU KENYA

 

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