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RALLYE-PASSION FRANCE

PIRELLI: RALLYE DE FINLANDE, EVANS À LA VICTOIRE SANS SOUCIS

 

PIRELLI: RALLYE DE FINLANDE, EVANS À LA VICTOIRE SANS SOUCIS
 TESTONI : « NOUS TRAVAILLONS À RENDRE OBLIGATOIRE L’UTILISATION D’UN ENSEMBLE D’OPTIONS »

LE BRITANNIQUE REMPORTE UNE COURSE MARQUÉE PAR LA PLUIE ET LES IMPRÉVUS

LA SEULE CERTITUDE ÉTAIT LES PNEUS, QUI GARANTISSAIENT DURABILITÉ, PERFORMANCE ET ROBUSTESSE SUR DES GRAVIERS MARQUÉS PAR DES FLAQUES D’EAU ET DES ORNIÈRES

LA FIA, LE PROMOTEUR WRC ET PIRELLI ENSEMBLE POUR DES STRATÉGIES DE COURSE PLUS DIVERSIFIÉES ET STIMULANTES

PIRELLI: RALLYE DE FINLANDE, EVANS À LA VICTOIRE SANS SOUCIS
PIRELLI: RALLYE DE FINLANDE, EVANS À LA VICTOIRE SANS SOUCIS

Tout selon les prévisions - y compris plus de difficultés dues à la pluie; les performances et la fiabilité habituelles et rien d’autre à signaler, sauf les stratégies de pneus photocopiées des pilotes, à la seule exception de Teemu Suninen dimanche matin.

Le Rallye de Finlande 2023 raconté du point de vue des pneus est tout ici.

Mais si les pneus tendres Pirelli Scorpion ont procuré, comme d’habitude, la tranquillité d’esprit, la tendance générale de la course a été un peu différente, qui, surtout vendredi, a connu des phases passionnantes et décisives.

La course finlandaise du premier jour a été une succession d’accidents et d’incidents imprévus qui ont réduit de moitié le groupe de pilotes de Rally1 et éliminé certains de ceux qui, à la veille de la course, semblaient être les principaux prétendants à la couronne du GP de Finlande: successivement Ott Tanak, Esapekka Lappi et Kalle Rovanpera, ainsi que Pierre-Louis Loubet, qui est revenu plus tard dans la course.

Au final, c’est Elfyn Evans au volant d’une Toyota, protagoniste samedi de sept victoires sur huit spéciales, qui a été poursuivi par Thierry Neuville dans une Hyundai et avec les autres loin derrière luttant pour la troisième place.

Le Rallye de Finlande a été rendu encore plus difficile que d’habitude par des pluies intermittentes mais intenses.

Les précipitations ont souvent créé des flaques d’eau et des ornières sur de nombreux passages, rendant les routes rapides autour de Jyvaskyla plus imprévisibles et risquées.

Comme on pouvait facilement le prévoir à la veille de la course, les seuls pneus utilisés étaient les pneus tendres, qui, même dans les sections les plus difficiles et sous une pluie battante, ont fait ce qu’on leur demandait: assurer l’adhérence sur les surfaces souvent moins compactes et sales que d’habitude et résister aux coups des sauts longs et fréquents.

La confiance avec les Scorpions a incité tous les pilotes à toujours sortir avec une roue de rechange, à la seule exception de Suninen qui dimanche matin est parti à la poursuite de la troisième place en renonçant à sa roue de secours.

Les vitesses moyennes et de pointe ont été remarquables, Rovanpera remportant l’étape la plus rapide de la course (ES3 Lankamaa 1) à une vitesse moyenne de 143 kilomètres à l’heure.

Terenzio Testoni, responsable de l’activité Pirelli Rally :

« Les pneus tendres Scorpion ont une fois de plus garanti non seulement l’adhérence et la performance, mais aussi une grande durabilité, annulant toute possibilité de stratégies et de diversification des choix par les équipes.

C’est pourquoi nous travaillons avec la FIA et le promoteur WRC pour rendre obligatoire l’utilisation d’un jeu de pneus optionnels, durs ou tendres, pour chaque rallye.

Nous pensons que de cette façon, les courses peuvent devenir plus vivantes et plus intéressantes, en augmentant le niveau de défi pour les pilotes et les équipes.

En Grèce, les pneus de terre dure reviendront, également généralement les seuls pneus utilisés lorsqu’ils sont premiers, pour faire face à des difficultés totalement différentes de celles que nous avons vues lors des trois dernières courses du championnat. »

 

Dans la bataille pour la victoire des voitures Rally2, Oliver Solberg s’est imposé dans un duel intense avec Sami Pajari.

Une fois de plus, les Scorpions de la version développée pour les voitures de Rallye 2 (la K6B) ont laissé les pilotes se concentrer uniquement sur la conduite, avec des stratégies de pneus conformes à celles adoptées par les équipes pour le Rallye 1.

PIRELLI: RALLYE DE FINLANDE, EVANS À LA VICTOIRE SANS SOUCIS
PIRELLI: RALLYE DE FINLANDE, EVANS À LA VICTOIRE SANS SOUCIS

 

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