Rallye de la Famenne: Mazuin double la mise en D4 ; sixième succès pour Wilkin en D1-2-3

Disputé ce dimanche, le rallye de la Famenne, cinquième manche du championnat FWB de la spécialité, a connu une 28eme édition pour le moins compliquée, marquée par le comportement irrespectueux de nombreux spectateurs.

Certains, placés dans une échappatoire, ont été blessés.

D’autres ont provoqué l’annulation de l’ultime boucle.

Sportivement, l’épreuve, réduite de moitié, a vu les succès de Thibaud Mazuin (D4) ; Laurent Wilkin (D123), Jean-Claude Simon (PH Classic) et Maxime Jaumin (PH SR).

L'écurie Bayard et son président Hugues Henrot se souviendront de cette vingt-huitième édition du rallye de la Famenne.

Celle-ci avait un moment été menacée d'annulation faute d'un plateau suffisant.

Les organisateurs avaient aussi été contraints de réduire l'épreuve à dix spéciales au lieu des douze prévues.

Ces mêmes organisateurs pensaient sans doute que le plus dur était derrière eux au moment de lancer dimanche matin les 87 équipages sur les spéciales.

Que nenni.

Le pire arrivait dès la fin de la première boucle avec la sortie de la Peugeot 106 de Nicolas Franckx dans la spéciale de Lamsoul.

Quatre personnes se retrouvent au sol et on craint un moment le pire.

Rapidement et comme c'est souvent le cas, les rumeurs les plus folles, relayées notamment par les réseaux sociaux circulent.

On parle ainsi d'un décès et de l'intervention de l'hélicoptère médicalisé.

Rien de tout cela heureusement.

Les quatre victimes sont prises en charge et amenées vers l'hôpital de Marche.

Trois d'entre elles sortiront le jour même tandis que pour la quatrième, les nouvelles sont plutôt rassurantes.

Il faut savoir que ces quatre spectateurs se trouvaient dans une échappatoire, donc dans une zone interdite.

Et ce, malgré les demandes REPETEES des commissaires de dégager cette zone…

Réunis en urgence, organisateurs, policiers et autorités communales décident d'annuler la deuxième boucle, les services de secours étant occupés sur l'accident.

Ils décident également que le rallye reprendra si toutes les conditions de sécurité sont respectées.

En cas de non-respect, la spéciale sera neutralisée.

Malheureusement, le message ne semble pas être passé chez certains, ce qui amène l'écurie Bayard à annuler la boucle 4.

Les grands perdants dans l'histoire ?

Les organisateurs, les vrais amateurs de rallye et bien évidemment les équipages qui pour les plus chanceux ont pu disputer ... six spéciales.

"Le rallye était déjà mal, aujourd'hui il reçoit un coup d'épée supplémentaire", déplore Harry Hérion, deuxième en D4.

Revenons sur la course proprement dite.

Neuf équipages étaient engagés en Division 4 (voitures de grosse cylindrée et/ ou équipées de pneus de compétition).

Deux favoris s'y dégageaient, à savoir Thibaud Mazuin (Fabia R5) vainqueur de l'édition précédente et Olivier Collard (Porsche 997 GT3) trois fois vainqueur sur ses terres et qui faisait découvrir les joies du rallye à sa fille Lola.

Quant à Harry Hérion, il savait qu'il lui serait difficile de se mêler à la lutte, lui qui découvrait le pilotage de la Porsche 997 GT3 de Delhez.

Collard s'adjuge le premier scratch dans la spéciale du Gerni favorable à la puissance du bolide allemand.

Mazuin rétorque dans Roy, spéciale plus technique, profitant également du fait que son rival a été gêné par la légère sortie de Maxime Wirtz.

La première boucle se termine avec un nouveau scratch de Collard qui au terme de celle-ci se situe au second rang à huit secondes de Mazuin.

En plein apprentissage de la Porsche, Hérion est relégué à plus d'une minute.

Quant à Corentin Fiasse (Peugeot 208), il occupe la quatrième place provisoire.

La deuxième et dernière boucle débute avec un meilleur temps pour Collard devant Mazuin, ce qui fait que les deux hommes se retrouvent à stricte égalité au moment d'aborder le cinquième secteur chronométré.

Un secteur qui sera fatal à Collard, contraint à l'abandon sur ennui technique. Thibaud Mazuin n'a plus alors qu'à se laisser glisser vers la victoire :

"Je suis venu parce que j'apprécie le parcours et pour faire connaissance avec mon copilote, Samuel Maillen, avec qui je disputerai le prochain Omloop."

Deuxième, Harry Hérion était aux anges :

"Quelle bagnole.

C'est la voiture la plus chouette que j'ai conduite.

Mon ambition était de me faire plaisir.

Cela a été le cas, je n'ai pas pris de risque et on ne s'est fait aucune chaleur.

Je termine deuxième, mais logiquement je devais finir sur la troisième marche du podium."

Un podium sur lequel on retrouvait Corentin Fiasse et sa Peugeot 208, vainqueur de la classe 13.

Une performance égale à celle réussie par le citoyen de Ohey quelques semaines auparavant au rallye-sprint d'Achêne.

De bon augure pour la suite de sa saison !

Quatrième à quatre petites secondes du podium, Maxime Wirtz regrettait sa petite erreur du matin, mais se réjouissait d'avoir signé le second temps dans l'avant-dernière spéciale du jour.

On retrouvera le pilote de Bièvre à la Semois au volant de sa Mitsubishi Evo 10.

Dans le clan des Divisions 1-2-3 réservées aux voitures équipées de pneus routiers, il y avait pas mal de beau monde.

Qui allait tirer les marrons du feu parmi des garçons comme Laurent Wilkin, Julien Delleuse, Jean-Yves Lejeune, Eddy Marique, Quentin Duterme ou Laurent Mottet ?

C'est toutefois Geoffrey Godinas qui se montre d'emblée le plus rapide avant d'être contraint à l'abandon dès la spéciale 2.

Wilkin (Peugeot 206 RC) profite de celle-ci pour s'adjuger le scratch et prendre la tête du rallye devant l'Astra GSI de Delleuse qui lui-même devance Lejeune et sa Peugeot 208.

De retour au parc fermé, Laurent Wilkin mène la danse avec une demi-minute d'avance sur Lejeune et Delleuse.

La seconde boucle débute avec un nouveau meilleur temps pour Wilkin devant Marique et Lejeune.

Ce dernier se montre le meilleur dans l'étape 5 imité par Delleuse dans l'ultime secteur, mais c'est à Laurent Wilkin, auteur de trois meilleurs chronos que revient la victoire finale.

Sa sixième sur l'épreuve, qu’il savourait pleinement :

"Je suis content d'être à l'arrivée de ce rallye un peu spécial.

J'ai vraiment pris mon pied avec une voiture qui marche comme une horloge."

Deuxième à trente secondes, Julien Delleuse savait qu'il lui serait difficile de revendiquer la victoire.

Venu avec son Opel Astra, il voulait avant tout se ressaisir après sa sortie aux Boucles Chevrotines et réussir un bon résultat pour sa copilote Alix Stevenaert, en lice pour décrocher le titre.

Le Hannutois fustigeait lui aussi l'attitude de certains inconscients.

"J'ai failli m'arrêter pour faire bouger les gens.

Ils ne se rendent pas compte du danger.

C'est mon coup de gueule du jour."

Troisième, le Paliseulois Jean-Yves Lejeune s'alignait pour la première fois en pneus conventionnels en vue du rallye de la Semois :

"C'est mon premier podium à la Famenne et je viserai la même performance dans quelques jours au volant d'une auto qui semble bien au point."

Quatrième, Laurent Mottet avouait avoir eu du mal à se remettre dans le rythme après la longue interruption, lui qui était venu avant tout pour gommer sa désillusion il y a deux mois à domicile.

La bonne surprise du jour, on la retrouvait du côté d'Emmanuel Chalon, un pilote local qui en est à ses débuts en rallye et qui réussit un top cinq général avec une victoire de classe dans son jardin au volant d'une Citroën DS3.

Juste derrière lui, David Schmetz a sorti la grosse attaque pour remporter la classe 8 au volant d'une Peugeot 106 dégotée la veille du rallye.

Il devance la BMW de Denis Willem qui termine la journée devant Vilmo Boët (Opel Corsa) vainqueur de la classe 9.

Grégory Lecomte (Peugeot 207) et Augustin Petit (Fabia) complètent le top 10.

Les autres victoires de classe reviennent à Laurent Allard (Citroën C2) en 2-5, Alexandre Roelens (Renault Clio) en 2-6, Antoine Delmoitiez (Citroën AX) en 2-4 et Alain Catot (Renault Clio) en 1-2.

Ils étaient treize dans la catégorie historique.

En PH Classic, tout en assurant le spectacle, JeanClaude Simon impose facilement son Escort (1er CL-18) devant la BMW de Christophe Leclercq (1er CL-19) alors que Pascal Regnier (Escort) et Georges Bleus (VW Golf) avaient rapidement été contraints à l'abandon.

En SR, victoire facile également pour Maxime Jaumin (1er SR-23) et sa BMW devant Patrick Bauduin (VW Golf), vainqueur en SR 22.

Vincent Stas finit troisième sur Opel Manta.

Cinquième, David Mottoulle (Peugeot 205) s'adjuge la classe 21.

FICHE TECHNIQUE:

5eme manche du championnat FWB des Rallyes

Partants: 87 (dont 9 Histo Démo)

Classés: 58

Météo: plein soleil et chaleur

Principaux abandons: Keyen (mécanique), Collard (roue), Marique (amortisseur), Duterme (suspension), Jaminet (sortie), Watelet (électrique), Godinas (mécanique), Cabu (mécanique), Résimont (boîte), Bossicart (retrait volontaire), Petitfrère et Lefevre (moteur), Regnier (démarreur), Bleus (sortie)

Les Classements:

Division 4:

1. T. Mazuin- S. Maillen (Skoda Fabia- 1ers 4-14) en 41'50;

2. H. Hérion- B. Bauduin (Porsche 997 GT3- 4-14) + 2'10;

3. C. Fiasse- M. Thonnard (Peugeot 208- 1ers 4-13) + 4'39;

4. M. Wirtz- C. Lizen (Mitsubishi Evo10- 4-14) + 4'43;

5. J. Dethise- G. Simon (Renault Clio R3- 4-13) + 6'21;

6. Y. Deffet- S. Lay (Citroën DS3- 4-13) + 6'25;

7. N. Kielbasa- L. Waltzing (Subaru Impreza4-14) + 7'01;

8. O. Martin- R.Mollet (Mini Cooper S- 4-14) + 10'13

(8 classés)

Divisions 1-2-3:

1. L. Wilkin- L. Lambert (Peugeot 206 RC- 1ers 3-10) en 45';

2. J.Delleuse- A. Stevenaert (Opel Astra GSI- 3-10) + 30";

3. J.- Y. Lejeune- L. Denis (Peugeot 208- 3-10) + 38";

4. L. Mottet- C. Hostelard (Peugeot 306- 3-10) + 1'18;

5. E. Chalon- R. Freres (Citroën DS3- 1ers 3-11);

6. D. Schmetz- J.- F. Blaise (Peugeot 106- 1ers 3-8) + 3'29;

7. D. Willem- V.Pirlot (BMW 130i- 3-11) + 3'43;

8. V. Boët- B. Mathy (Opel Corsa- 1ers 3-9) + 4'05;

9. G. Lecomte- R. Wautier (Peugeot 207- 3- 11) + 4'17;

10. A. Petit- A. Harlaux (Skoda Fabia- 3-11) + 4'36;

11. V. Compère- O. Piret (BMW 325i3-11) + 4'47;

12. B. Allard- C. Lamotte (Peugeot 106- 3-8) + 5'48;

13. F. Verbeke- S. Higuet (Renault Clio- 3-10) + 6'38;

14. L. Allard- V. Polome (Citroën C2- 1ers 2-5) + 6'39;

15. A. Roelens- F. Sauvelon (Renault Clio- 1ers 2-6) + 6'41;

16. E. Daineff- R. Donnai (Renault Clio- 3-10) + 6'53;

17. M. DeffetM. Cornet (Peugeot 106- 3-9) + 7'08;

18. J. Warnant- B. Salenbien (Peugeot 206- 2-6) + 7'58;

19. D. Nicaise- M. Mabille (Toyota Yaris - 3-8) + 8'52;

20. A. Delmoitiez- N. Dufour (Citroën AX- 1ers 2-4) + 8'55 ...

23. A. Catot- D. Mousseman (Renault Clio- 1ers 1-2) + 9'42 ...

(33 classés)

PH/ CL:

1. J.- C. Simon- M. Nizette (Ford Escort- 1ers CL/18) en 50';

2. C.Leclercq- D. Bauret (BMW E21- 1ers CL/19) + 5'54

(2 classés)

PH/ SR:

1. M. Jaumin- P.- Y. Godfrin (BMW E30- 1ers SR/ 23) en 48'48;

2. P. Bauduin- L. Dewez (VW Golf- 1ers SR/ 22) + 3'27;

3. V. Stas- C. Knott (Opel Manta- SR/ 22) + 4'06;

4. G. Wauthier- S. Glenet (Opel Ascona- SR/ 23) + 7'02;

5. D. Mottoulle- M. Dedry (Peugeot 205 GTI- 1ers SR/ 21) + 8'20;

6. P. Humblet- A. Vanhove (Toyota Corolla- SR/ 21) + 9'22;

7. G. Encart- J. Rumas (VW Golf- SR/ 22) + 9'38

(7 classés).