PIRELLI: LE DIFFICILE RALLYE D’EUROPE CENTRALE COURONNE ROVANPERA CHAMPION DU MONDE

LE FINLANDAIS REMPORTE SON DEUXIÈME TITRE MONDIAL À UNE COURSE DE LA FIN, GÉRANT HABILEMENT SON AVANCE

LES PLUIES ONT ÉTÉ LES PROTAGONISTES DES DEUX PREMIERS JOURS DU RALLYE, QUI SE SONT AVÉRÉS PLUS DIFFICILES QUE PRÉVU

TESTONI : « LES CONDITIONS MÉTÉOROLOGIQUES ONT FORTEMENT CONDITIONNÉ LA COURSE, MAIS LES PNEUS P ZERO DRY ET CINTURATO PLUIE ONT FOURNI UNE ADHÉRENCE ET UNE FIABILITÉ COMME D’HABITUDE, MÊME SUR DES SURFACES SOUVENT EXTRÊMES. »

Le rallye a été plus difficile que prévu, avec des surfaces sales et mouillées jusqu’à samedi, ce qui a compliqué la vie des pilotes, celle qui s’est déroulée ce week-end sur les routes de la République tchèque, de l’Autriche et de l’Allemagne.

Vainqueur du premier Rallye d’Europe centrale, Thierry Neuville sur Hyundai a su profiter de l’abandon d’Elfyn Evans sur Toyota en raison d’un accident dans l’ES11, qui lui a permis de le dépasser au classement, mais surtout une gestion avisée de la course par Kalle Rovanpera (Toyota) qui n’a eu besoin que d’un bon classement pour être sacré champion du monde pour la deuxième fois consécutive.

En l’absence de son coéquipier et rival direct pour le titre, le Finlandais, qui avait jusque-là dominé sur le terrain humide et sale vendredi et samedi, a pris quelques risques supplémentaires pour rester à l’avant de la course, mais a finalement préféré prendre la tête du classement général. laissant le sceptre de la course à Neuville.  

Du point de vue des pneumatiques, la stratégie des équipes a été fortement conditionnée par les conditions météorologiques, qui ont été pires que prévu, tout comme les spéciales du vendredi et du samedi se sont avérées plus difficiles que beaucoup ne l’avaient prédit à la veille de la course : Les spéciales étaient caractérisées par des fonds boueux, en raison des coupures, et la vitesse.

De plus, les surfaces ont été rendues encore plus glissantes par la pluie, qui est tombée en abondance. 

Vendredi et samedi, ce sont donc les pneus pluie Cinturato qui ont dominé la scène.

Les tendres P Zero, qui étaient les premiers à l’affiche de ce rallye, après une première apparition dans les deux premières spéciales à Prague, n’ont définitivement repris de l’espace qu’à partir des deuxièmes passages du samedi, lorsque les spéciales étaient moins humides que le matin.

Dimanche, comme l’avaient prédit les ingénieurs de Pirelli dans leur analyse post-reconnaissance, les pneus P Zero Hard sont également apparus sur presque toutes les voitures (à l’exception des Toyota de Rovanpera et Sébastien Ogier, qui ont tout misé sur les tendres), grâce à l’asphalte sec et aux températures plus élevées.

Terenzio Testoni, directeur de l’activité Pirelli Rally : 

« Les pneus pluie Cinturato ont une fois de plus démontré leur fiabilité même dans des conditions aussi difficiles, avec des asphaltes sur lesquels l’adhérence était vraiment très mauvaise, non seulement à cause de la pluie, mais aussi à cause des nombreux débris à la surface, malgré les nombreux dispositifs anti-coupure.

Les 12 pneus pluie disponibles pour chaque équipage assuraient non seulement l’adhérence, mais aussi une grande fiabilité, durabilité et performance.

Au Japon, nous nous attendons à des conditions moins difficiles que celles-ci, mais pas trop à la fin : la pluie est également une constante sur ce rallye.

Félicitations à Kalle, qui montre toujours sa classe dans des conditions difficiles, et à Toyota pour le titre des pilotes, qui intervient une course seulement après le titre des constructeurs obtenu au Chili.

En Rally2, Nicolas Ciamin sur Skoda Fabia s’est imposé, mais Andreas Mikkelsen en remportant la Power Stage a réussi à conquérir le titre de la saison dans sa catégorie.