FIA: TECHNOLOGIES ET STRATÉGIES POUR L'AVENIR PRÉSENTÉES LORS DE LA PREMIÈRE RÉUNION DU CONSEIL MONDIAL DU SPORT AUTOMOBILE DE 2024

• Le groupe de travail du WRC présente les objectifs clés pour la prochaine génération de réglementations - informés par une enquête auprès des fans de la FIA et approuvés pour la prochaine phase par le WMSC

Le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA s'est réuni aujourd'hui, 28 février, pour sa première réunion de 2024.

La réunion a été présidée par le Président Mohammed Ben Sulayem avec le Vice-Président de la FIA pour le Sport, Robert Reid, et les membres du WMSC se sont joints en personne dans les bureaux de la Fédération à Genève et depuis dans le monde entier par vidéoconférence.
 
Dans son discours d'ouverture, le Président de la FIA a informé le Conseil Mondial des nominations des nouveaux Présidents de la Commission.

 Il a déclaré :
 
« Ce rassemblement est une occasion capitale car nous accueillons nos nouveaux présidents et présidentes de plusieurs commissions et comités. 

Je suis ravi de dire que quatre des nouveaux arrivants sont des femmes. 

La FIA se consacre à augmenter le nombre de femmes occupant des postes de direction au sein de la FIA, et ces nominations constituent une étape importante dans nos efforts pour y parvenir.
 
Notant certains événements importants survenus depuis la précédente réunion du Conseil mondial qui s'est déroulée dans le cadre de l'Assemblée générale à Bakou, en Azerbaïdjan, en décembre 2023, il a ajouté :
 
« Ces derniers mois, nous avons organisé les épreuves MENA et Africa Karting Cup, une d’abord pour la région africaine. 

Un sport automobile abordable et accessible à tous – tel est notre objectif – et nous sommes redevables au soutien de nos clubs membres pour l’organisation de ces événements.

La voie pour l'avenir du Championnat du Monde FIA ​​des Rallyes est convenue
 
La feuille de route pour l'avenir du Championnat du Monde FIA ​​des Rallyes, présentée au Conseil Mondial ces deux derniers jours par le groupe de travail du WRC, a reçu le feu vert. 

Le groupe de travail a généré un examen de l'état actuel du championnat, un enregistrement des attributs clés du sport à maintenir et la définition d'une série d'objectifs pour l'avenir.
 
Créé à la demande du président de la FIA Mohammed Ben Sulayem en décembre et dirigé par le vice-président de la FIA pour le sport Robert Reid et le membre du WMSC David Richards, le groupe de travail, composé des représentants du WMSC Garry Connelly, Ronan Morgan et Andrew Mallalieu ainsi que des dirigeants de la FIA Andrew Wheatley et Xavier Mestelan Pinon, ont avancé des objectifs qui donnent la priorité à des projets axés davantage sur les relations publiques, le marketing et la promotion du Championnat, et ont fixé un cadre pour les changements à développer dans les aspects sportifs et techniques du WRC.
 
La Commission du WRC a maintenant été chargée de rédiger des propositions concrètes, basées sur les recommandations du groupe de travail du WRC, à soumettre à la prochaine réunion du WMSC, les nouveaux règlements sportifs et techniques pour la saison 2025 du WRC et au-delà devant être publiés d'ici fin juin.
 
En plus d'utiliser leur vaste expertise et expérience, les représentants de la Commission du WRC prendront également en compte les résultats de l'enquête sur l'engagement des fans du WRC. 

L'enquête, commandée par la FIA et qui a reçu plus de 11 000 réponses, a fourni des commentaires inestimables sur plusieurs sujets, tels que le format des rallyes, le type de voiture et les spécifications.

Les objectifs clés ont été définis comme suit :

Promotion 

• Afin de tirer parti des opportunités promotionnelles autour de chaque événement et de maximiser le plein potentiel du WRC, la FIA établira une équipe de promotion du WRC au sein de la FIA en étroite collaboration avec les parties prenantes du promoteur du WRC, les organisateurs d'événements et les équipes des constructeurs.
• L'objectif principal de l'équipe de promotion du WRC sera de développer une charte du WRC qui définira un ensemble d'engagements de toutes les parties prenantes pour promouvoir le WRC auprès d'un public plus large par rapport à un ensemble convenu d'objectifs et de KPI.
• Cette approche coordonnée tirera parti de l'expertise de chaque partie afin de promouvoir le WRC en dehors de sa base de fans actuelle comme l'un des championnats de sport automobile les plus importants au monde.

Sportif

• Les organisateurs d'événements bénéficieront d'une plus grande liberté dans l'élaboration du parcours de leur rallye. Cependant, même si le jour de départ d'une épreuve et le nombre de kilomètres d'étape peuvent varier, tous les rallyes devraient se terminer un dimanche avec la Power Stage.
• Le calendrier mondial peut inclure un petit nombre d'épreuves de style sprint plus courtes et d'épreuves d'endurance plus longues en plus des rallyes qui suivent le format existant. Néanmoins, le nombre total de kilomètres chronométrés parcourus au cours d'une saison restera largement inchangé avec des épreuves toujours organisées sur un mélange d'asphalte, de gravier et de neige.
• Dans le cadre de mesures de réduction des coûts, l'effectif cible d'une équipe de trois voitures sera à l'avenir plafonné.
• La configuration du parc d'assistance suivra un nouveau modèle avec des structures d'origine locale attribuées aux constructeurs comme espace de travail. En plus de réduire les coûts et la quantité de transport nécessaire, ce déménagement offre plus de flexibilité en cas de changement d'emplacement du parc d'assistance au cours d'un événement. Cela réduit également la superficie totale requise pour le parc d'assistance par les organisateurs d'événements.
• Pour permettre aux organisateurs d'adopter des formats moins rigides, de réduire les distances entre les sections de liaison et d'étendre la portée des événements, les opportunités de service à distance seront encouragées, les équipes étant autorisées à transporter un nombre limité de pièces dans un petit véhicule d'assistance.

Technique

• La voiture Rally1 actuelle restera le véhicule phare du WRC en 2025 et 2026, mais avec des modifications visant à réduire les coûts et les performances. Il s'agit notamment de la suppression de l'unité hybride rechargeable, dont les performances sont compensées par une réduction du poids total, ainsi que par une réduction de la bride d'admission d'air et de l'aérodynamisme.
• Les voitures Rally2 continueront sous leur forme actuelle pendant toute la durée de leur homologation comme base pour les séries nationales et internationales. Cependant, les voitures Rally2 participant aux épreuves WRC à partir de 2025 auront la possibilité de rouler avec un kit WRC composé d'une bride plus grande, d'un échappement plus grand, d'une boîte de vitesses à palettes en option et d'un aileron arrière dans le but de réduire l'écart de performances entre Voitures Rally1 et Rally2.
• À partir de 2026, un règlement technique révisé du Rally1 pour la catégorie de haut niveau du WRC sera introduit sur la base du concept Rally1 actuel. Ce règlement s’ajoutera au règlement actuel du Rally1 pour la saison 2026. Ces nouvelles règles utiliseront une cellule de sécurité commune pour réduire les coûts et la complexité, et permettront aux constructeurs et aux préparateurs de développer des voitures avec leur propre carrosserie basée sur des modèles de production, notamment la Classe B, la Classe C, un SUV compact ou un Concept Car conçu selon des spécifications techniques strictes. des critères tels que le centre de gravité et l'aérodynamisme afin d'égaliser les performances.
• La puissance de sortie sera ciblée à 330 ch, les performances du moteur étant contrôlées par une courbe de couple de référence pour toutes les voitures. Le moteur et la transmission seront plafonnés et la technologie limitée à l’équivalence Rally2. L'efficacité aérodynamique sera limitée ainsi qu'une restriction de vitesse maximale pour réduire le développement et les coûts.
• Le coût par voiture sera plafonné à 400 000 € et les constructeurs WRC devront rendre leurs voitures disponibles à la vente directement depuis le parc fermé d'arrivée d'une épreuve WRC.
• Dès que possible, une catégorie électrique sera introduite dans le WRC avec le département technique de la FIA chargé d'établir une réglementation technique appropriée qui pourrait utiliser la nouvelle cellule de sécurité Rally1 et atteindre la parité de performances avec les voitures Rally1 fonctionnant avec un carburant durable.

Le Président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem a déclaré :

« Les membres du WMSC ont soigneusement examiné les recommandations du groupe de travail du WRC et ont été unis dans leur soutien à la série d'objectifs qui ont été établis. 

Être au point où la Commission du WRC peut désormais travailler sur la finalisation de propositions qui contribueront grandement à consolider l'orientation future du WRC, une fois approuvées par le WMSC, est un moment important pour le championnat, ses parties prenantes et la communauté des rallyes en général.

 Il est également important de noter que les résultats de l'enquête sur l'engagement des fans du WRC seront soigneusement examinés par la commission du WRC lors du processus de rédaction des propositions finales. 

Je remercie tous ceux qui ont participé alors que nous poursuivons le processus visant à créer un WRC pertinent pour le présent et adapté à l'avenir.

Championnat du Monde FIA ​​des Rallyes

Dans le règlement sportif, un maximum de dix jours supplémentaires a été accordé à chaque constructeur WRC au cours de l'année 2024 pour le programme d'essais et de développement du nouveau fournisseur de pneumatiques WRC désigné pour 2025-2027, Hankook.
 
Le calendrier 2024 du WRC a été modifié, le Rallye d'Europe Centrale se déplaçant deux semaines plus tôt que prévu, du 17 au 20 octobre. 

Bad Griesbach, dans le sud-est de l'Allemagne, accueillera le quartier général du rallye pour l'avant-dernière manche de la saison.