PIRELLI: RALLYE DE CROATIE OGIER S’IMPOSE

LES PRÉVISIONS MÉTÉOROLOGIQUES SE SONT AVÉRÉES MAUVAISES ET SAMEDI, LES PILOTES ONT DÛ FAIRE FACE À UN MÉLANGE DE DUR, DE TENDRE ET DE MOUILLÉ

LE FRANÇAIS S’EST IMPOSÉ AU TERME D’UN RALLYE TRÈS DISPUTÉ, AVEC UN TOURNANT DÉCISIF DANS L’ES18

TESTONI : « NOUS AVONS ASSISTÉ À UN RALLYE TRÈS INTÉRESSANT ET TRÈS DISPUTÉ.

LES PNEUS ÉTAIENT BIEN ADAPTÉS À TOUTES LES SITUATIONS ET À TOUS LES CHOIX.

Sébastien Ogier a mené sa Toyota à sa première victoire de 2024, faisant de lui le quatrième pilote à remporter un rallye sur les quatre épreuves WRC disputées jusqu’à présent.

Le multiple champion du monde a devancé Elfyn Evans (Toyota) et Thierry Neuville (Hyundai) au terme d’une lutte serrée tout au long du week-end.

Le moment clé s’est produit dans l’ES18, lorsque Neuville et Evans, tous deux devant le futur vainqueur jusque-là, ont subi des dommages sur leurs voitures, après être sortis de la route à deux endroits glissants différents sur le parcours.

Ces deux épisodes ont résumé la nature glissante et la saleté présentes sur les routes croates, en particulier le dimanche matin, ce qui a rendu les conditions difficiles pour les pilotes et les pneus, malgré l’absence de pluie annoncée.

LE DÉFI

En fait, la pluie qui devait caractériser le Rallye de Croatie ne s’est pas matérialisée, bien que son absence même se soit fait sentir, si ce n’est de la manière attendue.

Contrairement aux prévisions, il n’a jamais plu de tout le week-end, mais cela a influencé le choix des pneus pour les pilotes, car samedi, ils ont tous pris en charge un bon nombre de pneus pluie et tendres, qui ont fait face à des conditions complètement sèches sans trop de problèmes.

Cependant, en fin de compte, la lutte serrée pour la tête samedi entre Neuville, Evans et Ogier n’a été que partiellement affectée par ce facteur.

Les écarts entre eux sont restés pratiquement inchangés, quels que soient les pneus utilisés.

Les stratégies pneumatiques d’un pilote à l’autre ont considérablement varié au cours des trois jours, les voitures sortant toujours avec une combinaison de pneus durs et tendres, avec l’ajout du pneu pluie dans les deux sections le samedi.

Terenzio Testoni, responsable de l’activité Pirelli : 

« Nous avons assisté à un rallye merveilleux et passionnant au cours duquel il était facile de faire des erreurs.

Félicitations à tous les gagnants dans les différentes catégories.

D’un point de vue technique, le rallye a présenté les difficultés auxquelles nous nous attendions, tant au niveau de la mauvaise adhérence de la surface de la route que de la terre qui a été particulièrement importante le dimanche.

Les pneumatiques ont bien répondu aux différentes exigences qui leur ont été imposées, même lorsque les choix des équipages se sont avérés erronés, en raison des prévisions météorologiques trompeuses.

La solidité et la résistance à l’usure des pneus ont permis à l’événement de se dérouler sans problème, même lorsque le système de roues a été endommagé à plusieurs reprises sur différentes voitures.

En fait, l’utilisation de toute la gamme de pneus alloués, y compris les pneus pluie, a permis à toutes les voitures de disposer de pneus neufs pour relever le défi du Super Sunday, qui s’est finalement décidé par deux erreurs, ce qui est tout à fait compréhensible si l’on considère le niveau de compétition et le rallye à décider à trois spéciales de la fin.

WRC2 ET JWRC

Nikolay Gryazin s’est imposé confortablement en WRC2 au volant de sa Citroën C3 Rally2, contrôlant le rallye de bout en bout.

Les deuxième et troisième places reviennent à Yohan Rossel (Citroën C3) et Pepe Lopez (Skoda Fabia RS).

En Junior WRC, la victoire est revenue à Romet Jürgenson (Ford Fiesta Rally3).