Le Règlement Technique WRC 2027 confirme un avenir dynamique et flexible pour le Championnat du Monde FIA des Rallyes

• Carrosserie ouverte à une grande variété de formes de production et de designs sur mesure
• Réduction des coûts de plus de 50 % par rapport à la production actuelle
• Ouvert aux équipes et aux préparateurs pour homologuer une voiture

Le Conseil Mondial du Sport Automobile a approuvé aujourd’hui le Règlement Technique qui garantira un avenir dynamique et flexible au Championnat du Monde des Rallyes de la FIA.

Après une consultation approfondie et une collaboration entre les parties prenantes du WRC, la confirmation aujourd’hui du règlement, dénommé WRC27, a été proposée et approuvée par la Commission WRC, qui comprend des membres votants de tous les constructeurs actuels, le promoteur du WRC et un représentant des équipages.

Les règles entreront en vigueur à partir de la saison 2027.

Le cycle réglementaire prévu durera dix ans, assurant une plate-forme stable pour les constructeurs et les équipes pour investir et développer le sport.

Style et substance

La flexibilité est au cœur de l’avenir technique du WRC.

L’industrie automobile étant plus diversifiée et dynamique que jamais, le concept de cellule de sécurité des voitures Rally1 de la génération actuelle a été affiné en une conception commune qui réduira la complexité et les coûts.

Cela permet ensuite d’installer la carrosserie de presque n’importe quelle voiture de série à l’échelle sur la cellule de sécurité, ce qui signifie que les berlines à hayon pourraient éventuellement rivaliser avec les berlines, les SUV, et il est même possible que des concepts de rallye sur mesure soient conçus pour monter sur les spéciales à partir de 2027.

Économie de coûts intégrée

Le contrôle des coûts a été identifié par les parties prenantes du WRC comme l’un des principaux facteurs limitant la participation au plus haut niveau de la catégorie, et les coûts pour 2027 seront donc plafonnés à 345 k€.

Cela représente une réduction de plus de 50 % des coûts par rapport à la formule sortante.

Ces économies seront réalisées grâce à des spécifications de coûts par composants plutôt qu’à des réglementations financières.

Il y aura également des économies dans la conception technique de certains composants qui les rendront plus durables au cours d’un rallye.

En plus de réduire le coût des voitures elles-mêmes, les coûts de fonctionnement des équipes devraient être réduits en limitant le personnel, en réduisant les coûts de transport logistique, en augmentant l’utilisation des installations locales et en augmentant la connectivité des données pour faciliter l’ingénierie hors site.

Groupes motopropulseurs du futur

La réglementation confirmée aujourd’hui prévoit non seulement une variété de carrosseries, mais aussi des groupes motopropulseurs.

Le Championnat du monde des rallyes a été l’un des pionniers du sport automobile alimenté de manière durable, rendant obligatoire son utilisation en 2022, et avec la réglementation de 2027, il existe une liberté intégrée entre les moteurs à combustion interne alimentés de manière durable, les groupes motopropulseurs hybrides ou les solutions entièrement électriques.

L’objectif initial est que les concurrents utilisent des moteurs à combustion interne alimentés de manière durable en 2027, avec une diversification comprenant des systèmes hybrides ou des technologies entièrement électriques, qui pourraient être introduites à un stade ultérieur.

C’est le reflet du paysage automobile actuel, avec une pléthore de configurations différentes répondant à différentes situations sur différents marchés.

En restant ouvert à toutes ces options tout en plaçant la durabilité environnementale au cœur de ses préoccupations, le WRC continuera d’être un pionnier en matière de technologie.

Compagnons tout-terrain

Le règlement approuvé par le Conseil Mondial du Sport Automobile jette les bases d’un potentiel de croisement entre le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA et le Championnat du Monde de Rallycross de la FIA.

Bien qu’il faille encore d’autres approbations et mises à jour, les règles ouvrent la voie à un constructeur ou à une équipe pour exécuter des programmes simultanés, potentiellement avec différents groupes motopropulseurs répondant aux besoins spécifiques de chaque championnat.

En combinaison avec un coup de pouce à la compétition tout-terrain de base par le biais de l’initiative FIA Cross Car, la réglementation qui entrera en vigueur à partir de la saison 2027 devrait assurer un avenir dynamique pour la compétition de rallye, la rendant plus excitante, accessible et sûre.

Le Président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a déclaré : 

"Le règlement que nous avons approuvé aujourd’hui est essentiel à la croissance à long terme du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA.

Ils jettent les bases d’un avenir passionnant en mettant l’accent sur la maîtrise des coûts, la durabilité et la participation croissante au plus haut niveau du rallye.

La Présidente de la Commission WRC de la FIA, Pernilla Solberg, a déclaré : 

« Je tiens à remercier tous les membres de la Commission et le groupe de travail technique du WRC pour la quantité importante de travail qui nous a permis d’arriver à ce stade.

Nous nous sommes fixé des objectifs clairs sur la base de ce que les concurrents, les organisateurs et les fans nous ont dit, ce qui a abouti à un ensemble de règlements qui réduiront considérablement les coûts et permettront aux équipes indépendantes de rivaliser avec les constructeurs, tout en donnant au WRC la flexibilité nécessaire pour rester pertinent indépendamment de l’évolution du paysage automobile.

Nous avons encore du travail à faire, mais je suis vraiment enthousiaste pour cet avenir.

Peter Thul, Directeur du Sport de WRC Promoter, a déclaré : 

« En collaboration avec la FIA et d’autres parties prenantes, WRC Promoter a été un contributeur actif dans le processus qui a conduit à ce nouveau règlement technique pour 2027.

La réduction significative des coûts est une étape importante pour maintenir les constructeurs actuels dans le championnat et encourager de nouveaux constructeurs et marques à rejoindre le WRC.

Nous remercions tous les membres du Groupe de travail technique FIA WRC et nous pensons qu’il existe désormais une vision claire pour l’avenir.

Cyril Abiteboul, Président et Team Principal Hyundai Motorsport : 

« Il est toujours positif pour les constructeurs d’avoir une feuille de route à long terme pour les championnats que nous pouvons évaluer et améliorer ensemble.

Nous saluons les efforts importants qui ont été déployés pour réduire les coûts, car le sport a besoin de stabiliser et de développer sa base de fabricants.

Nous sommes également impatients de développer la valeur du sport en présentant des voitures spectaculaires dans des formats de rallye passionnants afin d’augmenter le nombre de fans.

Malcolm Wilson, Managing Director M-Sport Ford WRT :

« Je pense que le règlement approuvé aujourd’hui est la bonne voie à suivre pour le WRC.

Nous avons besoin de nouvelles inscriptions, de plus d’équipes et de pilotes qui concourent au plus haut niveau, et ce règlement pour 2027 encouragera cela.

Cela nous permettra de donner une chance à davantage de jeunes pilotes, ce qui est essentiel pour le succès à long terme du sport, et il est également très important que nous rendions le WRC plus abordable, en permettant aux équipes de concourir aux côtés des constructeurs.

Jari-Matti Latvala, Team Principal Toyota GAZOO Racing WRT :

« Nous avons travaillé dur avec la FIA pour contribuer autant que possible à la réglementation 2027.

Nous croyons que les principaux titres du projet de règlement sont bien formulés et vont dans la bonne direction.

Nous pensons toujours qu’il y a un travail important à faire pour finaliser et améliorer certains détails, mais à ce stade, c’est tout à fait normal.