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RALLYE-PASSION FRANCE

FIA: WRC - L’excitation monte à l’approche du décollage de la saison FIA WRC

 

FIA: WRC - L’excitation monte à l’approche du décollage de la saison FIA WRC

La très attendue saison 2025 du Championnat du Monde FIA des Rallyes prend vie avec le Rallye Monte-Carlo qui s’élancera pour la 93eme fois du 22 au 26 janvier.

Des modifications passionnantes du règlement technique, un calendrier élargi, un nouveau fournisseur officiel de pneus et un système de points remanié ne sont que quelques-uns des éléments qui vous attendent lors de la prochaine course au titre, qui sera disputée par les équipes d’usine de Hyundai, M-Sport Ford et Toyota.

Une capacité de 70 voitures, sur 92 inscriptions, dont 47 équipages prioritaires de la FIA, a été réunie pour disputer l’ouverture de la saison 2025 du FIA WRC, rendue possible comme toujours grâce aux centaines de commissaires et d’officiels bénévoles parmi plus de deux mille personnes mobilisées pour assurer le déroulement sûr et réussi de l’événement.

Bien que le Rallye Monte-Carlo n’ait que le nom d’une épreuve sur asphalte, il s’agit rarement d’une épreuve sur asphalte en raison de sa réputation pour ses conditions météorologiques hivernales.

La glace et même la neige s’ajoutent souvent à la tâche difficile à accomplir, tout comme les niveaux d’adhérence irréguliers que l’on rencontre fréquemment sur les routes de montagne.

Après avoir succédé à Pirelli en tant que fournisseur officiel de pneus du FIA WRC, Hankook fournira les pneus de spécification à tous les concurrents.

On s’attend à ce que les niveaux d’adhérence globaux soient légèrement inférieurs à ceux des dernières années, ce qui ne sera qu’un des nombreux défis auxquels les pilotes devront s’adapter en 2025.

Pour le Rallye Monte-Carlo, l’entreprise équipe son pneu tendre et super tendre Ventus Z215 avec le pneu neige i*Cept SR20 également disponible avec ou sans crampons.

Hankook lancera son pneu Dynapro pour les manches sur gravier plus tard dans l’année.

Des voitures Rally1 plus légères, plus simples et plus abordables entreront en scène en tant que catégorie phare du WRC, utilisant un carburant 100 % durable comme elles le font depuis 2022, mais sans les unités hybrides rechargeables déployées au cours des trois dernières années.

Dans le cadre du changement de règle, le poids minimum des voitures a été abaissé de 1260 kg à 1180 kilogrammes.

Afin de maintenir un rapport poids/puissance équivalent entre les voitures Rally1 2024 et 2025, la taille du limiteur d’air a été réduite de 36 mm à 35 mm.

FIA: WRC - L’excitation monte à l’approche du décollage de la saison FIA WRC

L’attribution des points au championnat a été modifiée pour 2025 afin de mettre davantage l’accent sur la victoire pure et simple, tout en veillant à ce qu’il y ait encore beaucoup de choses à se battre le dimanche de chaque rallye.

Les points seront désormais attribués sur une échelle mobile de 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1 aux 10 premiers classés.

Une répartition distincte du dimanche en 5-4-3-2-1 récompensera les cinq premiers en fonction des résultats de la dernière étape, tandis que le quintette le plus rapide de la Power Stage marquera 5-4-3-2-1.

Après avoir été en mesure d’accumuler un maximum de 30 points en 2024, un pilote qui remporte le rallye, qui est en tête du classement du Super Sunday et qui est le plus rapide dans la Power Stage peut désormais obtenir 35 points.

Disputé sur 14 manches contre 13 auparavant, le WRC se rend pour la première fois sur l’île espagnole de Gran Canaria, au Paraguay et en Arabie Saoudite.

L’EKO Acropolis Rally Grèce retrouve le créneau qu’il occupait pour la dernière fois fin juin en 2005, tandis que le Delfi Rally Estonie est de retour après avoir participé au Championnat d’Europe des Rallyes de la FIA la saison dernière.

L’inclusion du Rallye del Paraguay signifie deux rallyes en Amérique du Sud pour la première fois depuis 2019.

Le tout nouveau Rallye d’Arabie Saoudite devient la manche décisive, le Forum8 Rally Japon devenant l’avant-dernière épreuve de l’année.

Dans le cadre d’un changement de personnel clé pour 2025, Nicolas Klinger est promu au poste de Délégué à la Sécurité du FIA WRC suite à la décision de Michèle Mouton de prendre sa retraite après plus d’une décennie de services incroyables.

Le rôle de délégué adjoint à la sécurité de Klinger est occupé par Priit Priimägi d’Estonie.

LANCEMENT À MONACO POUR LA SAISON

Le Championnat du Monde des Rallyes FIA 2025 sera lancé ce dimanche 19 janvier sur la Place du Casino de Monaco.

La cérémonie sera inaugurée, en compagnie du Président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, de Jona Siebel, CEO de WRC Promoter, et de représentants de l’Automobile Club de Monaco.

L’événement présentera officiellement Hankook en tant que fournisseur officiel exclusif de pneus WRC, marquant ainsi le début d’un nouveau chapitre pour le sport.

L’événement se terminera par la présentation des constructeurs de Rally1 et de leurs équipages participants, suivie d’un apéritif officiel au Café de Paris pour les invités.

Avec la ville de Gap qui accueille l’épreuve pour la deuxième saison consécutive après un séjour de deux ans dans le port de Monaco, la 93eme édition du Rallye Monte-Carlo défiera les stars du Championnat du Monde FIA des Rallyes sur 343,80 kilomètres.

Après la traditionnelle cérémonie de départ sur la place du Casino de Monaco, les débats s’intensifient avec trois spéciales chronométrées disputées à la nuit tombée le jeudi 23 janvier pour un total de 54,16 kilomètres chronométrés.

Situées dans les départements des Alpes-de-Haute-Provence et des Hautes-Alpes, les trois premières étapes comprennent les 21,18 kilomètres de Faucon-du-Caire/Bréziers – les plus longs de la première nuit – et Avançon/Notre-Dame-du-Laus, qui débutera à 21h06 heure locale sur une distance de 13,97 kilomètres.

Le rallye reprendra à Gap le vendredi 24 janvier avec les départements des Hautes-Alpes et des Alpes-de-Haute-Provence en action.

Trois spéciales répétées et une halte à Gap à la mi-journée sont prévues au titre de l’itinéraire, qui s’étend sur une distance compétitive de 107,34 kilomètres.

La première spéciale de Saint-Maurice/Aubessagne est la plus longue de l’étape avec 18,68 kilomètres.

Le parcours du samedi (25 janvier) est centré sur le département de la Drôme avec deux boucles de trois nouvelles étapes et 131,40 kilomètres chronométrés proposés.

Avec ses 27,00 kilomètres, la spéciale à double usage La Motte-Chalançon/Saint-Nazaire est la plus longue du rallye.

L’étape décisive du dimanche 26 janvier marquera le départ de Gap pour la route vers le sud jusqu’à l’arrivée à Monaco.

Il se compose de 50,90 kilomètres répartis en trois étapes.

Le coup d’envoi de la Power Stage La Bollène-Vésubie/Peïra-Cava, qui gravit l’emblématique Col de Turini, débutera à 12h15.

RALLYE MONTE-CARLO DATA

Distance de l’étape : 343.80 km
Distance totale : 1629.37 km
Nombre de spéciales : 18


CONCURRENTS RALLY1:

 Hyundai Shell Mobis World Rally Team


Thierry Neuville défend son titre mondial en portant le très convoité #1 sur sa Hyundai i20 N Rally1, sa 12eme saison consécutive avec le constructeur coréen.

Le Belge est rejoint pour une cinquième année par l’Estonien Ott Tänak et le nouveau venu de l’équipe, Adrien Fourmaux.


Grégoire Munster sera le pilote le plus expérimenté du M-Sport Ford World Rally Team lorsqu’il entamera sa deuxième saison complète au niveau Rally1.

Josh McErlean, un produit de la Motorsport Ireland Rally Academy, quitte le FIA WRC2 pour piloter la deuxième Ford Puma Rally1.

Sébastien Ogier, vainqueur du titre WRC à huit reprises, a remporté le Rallye Monte-Carlo à neuf reprises, un record.

Alors qu’Ogier prévoit un calendrier partiel pour la quatrième année en 2025, le double champion Kalle Rovanperä revient pour une saison complète après avoir été à temps partiel en 2024. 

Elfyn EvansTakamoto Katsuta et le champion FIA WRC2 Sami Pajari complètent l’équipage de cinq pilotes d’usine Toyota au volant de GR Yaris Rally1.

 

La popularité de la catégorie FIA WRC2 basée sur le Rally2 est mise en évidence par une inscription de 24 voitures menée par Nikolay Gryazin (Škoda Fabia RS Rally2) et Yohan Rossel (PH-Sport Citroën C3 Rally2), qui ont terminé respectivement troisième et quatrième au classement l’an dernier.

Léo Rossel accède au FIA WRC2 en tant que champion de France asphalte et fera équipe avec son frère aîné Yohan chez PH Sport, tandis que Charles Munster, frère cadet de Grégoire, pilote du pilote du M-Sport Ford World Rally Team, est engagé dans une Hyundai i20 N Rally2.

Eliott Delecour, le fils de l’ancien vainqueur François Delecour, âgé de 17 ans, fait ses débuts en WRC au Rallye Monte-Carlo, tout comme Sarah Rumeau, soutenue par la Fédération française, qui se lance dans une campagne FIA WRC2 avec Sarrazin Motorsport - Iron Lynx.

Après avoir remporté les honneurs du FIA WRC3 au Rallye Monte-Carlo il y a 12 mois, 
Jan Černý est de retour en FIA WRC2 avec ses adversaires Eric CamilliGus Greensmith et Roberto Daprà.

Oliver Solberg est le premier tête de série de la catégorie RC2 pour sa première apparition dans une Toyota GR Yaris Rally2, mais n’a pas désigné l’épreuve comme l’une de ses manches décisives.

Diego Domínguez entame la défense de son titre FIA WRC3 au Rallye Monte-Carlo avec le champion FIA ERC3 Filip Kohn qui passera en FIA WRC2. 

Rachele Somaschini vient également du Championnat d’Europe des Rallyes de la FIA et profitera de sa participation pour sensibiliser le public à la mucoviscidose, la maladie génétique dont elle souffre.

Eamonn Boland est la tête de série de la FIA WRC Masters Cup, l’Irlandais concourant aux côtés de Michael Joe « MJ » Morrissey, le copilote champion de la FIA WRC Masters Cup 2024.

RÉSULTATS DU RALLYE MONTE-CARLO 2024

 

1. T Neuville (BEL)/M Wydaeghe (BEL)         Hyundai i20 N Rally1          3h09m30.92s
2. S. Ogier (FRA)/V Landais (FRA)  Toyota GR Yaris Rally1     +16,1 secondes
3. E. Evans (GBR)/S Martin (GBR)  Toyota GR Yaris Rally1     +45,2 s

 

RALLYE MONTE-CARLO RÉCENTS VAINQUEURS

 

2024     Thierry Neuville (BEL)Martijn Wydaeghe (BEL)     Hyundai i20 N Rally1
2023     Sébastien Ogier (FRA)/Vincent Landais (FRA) Toyota GR Yaris Rally1
2022     Sébastien Loeb (FRA)/Isabelle Galmiche (FRA)     Ford Puma Rally1
2021     Sébastien Ogier (FRA)/Julien Ingrassia (FRA)         Toyota Yaris WRC
2020     Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (FRA)         Hyundai i20 Coupe WRC

 

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