Rallye de Suède: Roope Korhonen a ouvert sa saison WRC2 avec une deuxième place dans la catégorie WRC2

Roope Korhonen et Anssi Viinikka ont terminé deuxièmes de la catégorie WRC2 au volant d’une Toyota GR Yaris Rally2 au Rallye de Suède.

L’autre équipe de Rautio Motorsport, Tuukka Kauppinen et Sebastian Virtanen, qui ont également couru pour Toyota, ont montré leur vitesse, mais ont succombé à un malheureux accident lors de la deuxième spéciale de samedi.

Le rallye a débuté jeudi par une courte spéciale au cœur d’Umeå.

Lors de la première spéciale, Roope Korhonen s’est montré troisième, à 3,2 secondes du meilleur temps d’Oliver Solberg.

Le vrai rallye a commencé vendredi, lorsque la matinée s’est ouverte avec une spéciale de 28 kilomètres appelée Bygdsiljum.

Korhonen a de nouveau ouvert le match avec le troisième temps, alors qu’Oliver Solberg et Georg Linnamäe le devançaient.

Lors des deux spéciales suivantes, avant l’échappée, le pilote Laukaa s’est hissé à la deuxième place après une crevaison de Linnamäki.

Solberg occupait la première place à ce moment-là avec un peu moins de 20 secondes d’avance.

« Ça se passe plutôt bien, même s’il est parfois difficile de trouver un rythme lorsque l’adhérence varie.

Il n’y a eu aucune situation.

Maintenant, cela devient excitant lorsque vous conduisez pour la deuxième fois et que vous devez réfléchir à la façon d’économiser les pneus, mais vous ne devez pas non plus conduire trop silencieusement, a pensé Korhonen pendant le service de jour.

Lors de la course de l’après-midi, Korhonen a piloté de manière convaincante et a également marqué les premiers buts de sa carrière dans la catégorie WRC2.

Après la spéciale qui a clôturé la journée, un homme satisfait est arrivé à l’office du soir.

« Nous sommes venus assez calmement et prudemment.

Maintenant, nous réalisons ce que nous avons fait de mal il y a un an lorsque nous avons détruit les pneus.

Sur la dernière spéciale forestière, nous avons essayé d’attaquer et avons pris le bas.

Ce dernier tête-à-queue s’est fait un peu prudemment, car il semblait y avoir des points de freinage glissants.

C’est bien de continuer à partir d’ici demain et essayons si nous pouvons mettre un peu de pression sur Oliver, a prévu Korhonen.

Lors de la première descente du samedi, Korhonen a poursuivi sa performance convaincante juste derrière Solberg.

« Cela s’est plutôt bien passé, même si j’ai l’impression que l’arrière de la voiture s’échappe trop.

C’est peut-être à cause de la position de départ, car nous sommes maintenant plus proches des voitures de Rally1.

Sinon, ce n’est pas grave, de petites touches de neige, mais rien d’autre.

Maintenant, je crois que les routes ne seront pas aussi mauvaises qu’hier.

Il n’est pas utile de se détendre ici, mais continuons de la même manière.

Lors de la course de samedi après-midi, le natif de Laukaa a commis une petite erreur de conduite et a dû faire marche arrière, mais il a tout de même terminé deuxième.

À ce moment-là, l’écart avec Solberg, qui menait le rallye, était passé à 39 secondes, et Robert Virves était à 14 secondes de Korhonen.

« Sur le dernier tronçon de forêt, j’ai commencé à avoir l’impression que la voiture ne s’arrêtait pas.

Vers la fin de l’étape, il y a eu un tête-à-queue quelque part sur un champ de sable, et il y a eu des tête-à-queue et des renversements, mais cela n’a pas affecté le classement.

Les spéciales de demain nous conviennent au moins l’année dernière, et je suis convaincu qu’elles nous conviendront également cette année, a déclaré Korhonen.

Le dimanche, au programme la spéciale Västervik avant la Power Stage, qui a clôturé le rallye.

Korhonen a commencé un peu prudemment, mais a dit qu’il y avait de la vitesse en réserve.

C’est ainsi que le deuxième homme le plus rapide de la catégorie WRC2 a franchi la ligne d’arrivée.

« C’était un bon rallye.

Il y a eu une petite erreur, mais sinon, la situation était sous contrôle tout le temps.

Merci à l’équipe, aux partenaires et à tous les fans.

C’est bien de continuer la saison à partir d’ici, a conclu Korhonen.

La compétition de Kauppinen s’est transformée en un voyage d’apprentissage

Tuukka Kauppinen, 18 ans, a pris le départ du rallye jeudi avec le quatrième chrono le plus rapide.

Lors de la première descente de vendredi, Kauppinen a réalisé des temps juste derrière le meneur le plus affûté et est arrivé à la première assistance en sixième place de sa catégorie.

« C’était un début, et c’était un peu surprenant de voir que je n’arrivais pas à trouver l’adhérence maintenant.

Dans les virages lents, je n’arrive pas à faire tourner la voiture avec quoi que ce soit.

Je devrai vérifier dans le service si quelque chose pourrait être fait à ce sujet, mais nous continuerons dans le même style.

Lors de la course de l’après-midi, Kauppinen a été confronté à des défis lorsque les conditions sur les deuxièmes spéciales sont devenues usantes, et les pilotes les plus expérimentés savaient comment mieux économiser les pneus.

Après quelques petits cahots dans la neige, Kauppinen a réalisé un temps dans la deuxième étape du Back, où il n’a perdu que 0,2 seconde du temps le plus rapide.

Sur la dernière spéciale, disputée dans le centre d’Umeå, Kauppinen s’est montré sixième et est arrivé à l’assistance du soir à la septième place de la catégorie.

« Ça ne s’est pas très bien passé.

Nous avons dû faire un peu de balayages là-bas, et on a l’impression que vous ne pouvez plus conduire plus lentement dans des endroits lents.

Je ne sais pas quoi faire », a conclu Kauppinen en riant.

La journée de samedi s’est avérée difficile pour Kauppinen.

Lors de la première spéciale de la journée, le jeune homme a légèrement percuté le talus et a dû faire marche arrière.

Lors de l’étape suivante, Kauppinen s’est enfoncé encore plus profondément dans la neige et a dû pelleter.

Le couple de pilotes a pu sortir de la voiture avec l’aide du public, mais un radiateur endommagé dans l’accident a contraint le duo Finlandais à l’abandon pour samedi.

« Nous avons commencé à rouler vite, et il y avait un longue gauche qui grinçait plus qu’elle n’aurait dû, puis nous sommes allés sur le terrain.

Nous avons réussi à déterrer la voiture, mais le radiateur fuyait tellement que nous avons dû l’arrêter.

Réparons la voiture pour demain et étudions les clips de demain en vidéo, a prévu Kauppinen lorsqu’il est revenu à l’aire d’assistance.

Lors de la première spéciale du dimanche, Kauppinen a de nouveau rencontré quelques problèmes lorsque la voiture ne s’est pas arrêtée dans un virage serré.

Västervik, qui participait pour la deuxième fois, s’est déroulé sans problème, tout comme la Power Stage d’Umeå 2, qui était la dernière spéciale.

Kauppinen n’a pas atteint ses objectifs, mais il a aussi vu des choses positives dans la compétition.

« Le résultat n’est pas ce que nous recherchions.

C’était un week-end vraiment cassé, et il y a eu beaucoup de défis avec le pneu neuf.

Nous ne savons pas vraiment comment nous aurions dû conduire pour qu’il y ait des moments.

Le rythme était bon par moments, mais la plupart du temps, c’était une bagarre.

Il faut bien faire ses devoirs et étudier les vidéos, mais il faut se rappeler que c’était la première fois que nous venions ici », analyse Kauppinen.