communiqué DMACK

La semaine prochaine,un certain nombre de sommets liés au Rally Guanajuato Mexico verra la troisième manche du Championnat du Monde des Rallyes FIA devenir un énorme défi pour DMACK alors que le championnat retourne sur terre pour la première fois depuis Septembre.

Les hautes altitudes, les températures ambiantes élevées et des distances élevées contribueront à ce qui devrait être l'une des éditions les plus difficiles de cet événement. Cependant, le défi est fixé sur le dernier jour où le World Rally Team DMACK abordera une grande spéciale de 80 km - la plus longue épreuve en WRC depuis plus de 30 ans.

Après l'asphalte du Monte Carlo et la neige de la Suède, le Mexique accueille la troisième surface différente en autant d'événements. Les étapes autour de Leon sont littéralement le sommet du championnat qui atteint le point le plus élevée à 2737 m.
Et c'est un itinéraire compact, avec près de 40% de la distance entière comprenant les spéciales de compétition. Mais le mélange de surfaces libres et abrasifs, avec des vitesses élevées, offre un véritable test pour les pneus ainsi que les pilotes et les équipes doivent gérer efficacement leur nombres de pneus.

DMACK a désigné son DMG + 2 pneus, qui comporte quelques révisions mineures à partir de 2015, dans le composé du pneu S3A dur pour fournir un mélange de performance et de durabilité.Cela signifie que le composé est dur avec des bandes de roulement plus rigides, offrant une plus grande stabilité à haute vitesse et une durabilité améliorée dans les températures et les routes de gravier rugueuses.

Généralement les crevaisons ne sont pas un énorme problème au Mexique et DMACK doit offrir une protection suffisante pour donner aux conducteurs la confiance nécessaire pour mener une seule réserve et garder le poids au minimum.
La gestion des pneus au Mexique signifie contrôle et de réglage des pressions de pneus, ce qui peut augmenter et diminuer avec les changements d'altitude, et les changements de pneus complexes lors de chaque boucle d'étapes pour assurer la meilleure performance possible sur les tests de vitesse.

L'équipage du Team DMACK World Rally Ott Tanak et Raigo Molder auront droit à un maximum de 28 pneus montés sur leur M-Sport Ford Fiesta RS WRC la semaine prochaine. Le duo estonien étaient les stars de l'événement de l'année dernière après avoir plonger leur Fiesta dans un lac sur la journée d'ouverture, puis le retour, après un miracle mécanique de M-Sport, pour finir le rallye.

Mais 2015 est dans le passé et Tanak tentera d'améliorer sa cinquième place en Suède il y a deux semaines pour consolider son défi dans le championnat et renforcer la cinquième position de DMACK dans la série du fabricant.

Le rallye du Mexique est réputé pour la cérémonie de départ énergique dans la ville incroyablement colorée de Guanajuato - un site du patrimoine mondial de l'UNESCO. Les foules affluent de loin pour regarder la spéciale d'ouverture dans la rue qui traverse des tunnels sous la ville jeudi soir.
Vendredi comprend deux passages sur le test de 54,21 km El chocolate tandis que le samedi dispose de deux passages dans Otates à 42,62 km. Cependant, les deux jours sont éclipsés par le test Guanajuato, qui pourrait voir un final d'une journée difficile tout en testant l'endurance des pilotes et de l'endurance physique.

Les équipages termineront au Campus Leon Rally le dimanche après-midi après 21 étapes couvrant 399,71 km.

Dick Cormack, directeur général DMACK, a déclaré: "Une fois encore les organisateurs du Rallye du Mexique ont mis en place un itinéraire qui va vraiment tester les pneus et les pilotes. Nous avons des longues distances entre les changements de pneus de sorte qu'une stratégie intelligente pour gérer l'usure des pneus sera cruciale. Cependant, nous avons une bonne expérience de cet événement et nous sommes confiants à nouveau dans nos produits ".

Ott Tanak a déclaré: «Il est vraiment agréable d'aller au Mexique,c'est un événement que j'apprécie avec l'atmosphère et l'énergie, surtout au début, c'est quelque chose de vraiment spécial. Le rallye est toujours un grand défi. Il est le premier rallye chaud de la saison et chaque jour a son lot de très longues étapes - c'est un défi que j'apprécie. La dernière journée sera quelque chose de spécial et je suis très impatient d'y être ».