PIRELLI: LES PNEUS TENDRES À L’AVANT-GARDE DU RALLYE SAFARI AU KENYA

LES PNEUS SCORPION À GOMME TENDRE ONT ÉTÉ LE CHOIX EXCLUSIF DE TOUTES LES ÉQUIPES TOUT AU LONG DU RALLYE, GRÂCE À LEUR COMPROMIS PARFAIT ENTRE PERFORMANCE ET FORCE.

LE SABLE FIN « FESH FESH », LES ROUTES BRISÉES ET LES VITESSES ÉLEVÉES ÉTAIENT LES CARACTÉRISTIQUES DE L’ÉPIQUE SAFARI UNE FOIS DE PLUS.

TERENZIO TESTONI : « UNE SOLIDE PERFORMANCE ISSUE DE LA DERNIÈRE ÉVOLUTION DE NOS PNEUS SCORPION 2022. AUCUN AUTRE TRAVAIL N’EST NÉCESSAIRE À LEUR SUJET POUR L’INSTANT ».

Le Safari Rally s’est terminé par une autre journée difficile, caractérisée par du sable fesh fesh et des routes brisées lors de la deuxième manche en particulier.

Comme d’habitude, les étapes ont présenté des vitesses élevées qui ont défié les pilotes, les voitures, les roues (avec plus de 100 d’entre eux endommagés) et les pneus, même lors des six dernières étapes dimanche.

Néanmoins, les positions qui avaient été établies au cours des trois jours précédents (et tout aussi exigeants) sont restées fixes, Toyota scellant un quatuor historique alors que Kalle Rovanpera menait à la maison ses coéquipiers Elfyn Evans, Takamoto Katsuta et Sébastien Ogier.

Toutes les équipes ont utilisé la même stratégie et les mêmes choix de pneus tout au long des 19 étapes : prendre six pneus Scorpion KX soft SA (le choix principal) à chaque arrêt de service.

Les vitesses moyennes et de pointe étaient assez élevées, Rovanpera établissant la moyenne la plus rapide de 114,9 km/h sur l’ES15 (Narasha) et établissant également la vitesse moyenne la plus élevée de tout le rallye, qui a été couru sur 362,62 kilomètres de compétition.

Terenzio Testoni, Responsable des activités Rallye Pirelli, a déclaré : 

« Les pilotes ont traité cela comme une course de sprint à plat.

Ils ont surmonté tous les dangers de ces routes, posant un risque énorme pour l’intégrité des voitures, des roues et des pneus – qui n’auraient pas pu permettre un rallye normal s’ils avaient été plus faibles.

Cela aurait également été le cas si les pneus avaient été plus rigides, car ils auraient alors endommagé la suspension réelle des voitures.

Ce n’est donc pas un hasard si les problèmes liés aux pneus ont été causés par des coupures latérales de roches, et dans tous les cas, ils étaient très peu nombreux.

Et ce, malgré le fait que les conditions au Kenya étaient bien pires que l’année dernière, comme les conducteurs eux-mêmes l’ont souligné.

En ce qui concerne l’évolution de nos pneus Scorpion 2022, je peux seulement dire qu’après les trois premiers rallyes sur gravier de la saison, les pilotes et les équipes ont fait l’éloge des spécifications actuelles, ce qui signifie que les pneus peuvent rester inchangés pour l’instant.

J’ai été particulièrement satisfait du composé souple qui a fait preuve de polyvalence, de force et de performance, depuis leurs débuts au Portugal en 2022 jusqu’au Kenya ce week-end.

Selon l’ADN de Pirelli, l’innovation et le développement ne s’arrêtent pas, nous retirons donc au Kenya des informations utiles qui seront précieuses pour l’avenir.

Maintenant, nous nous concentrons sur l’Estonie ».

Les performances de la K6B tendre ont également été excellentes : une évolution du pneu gravier K6A pour les voitures de Rallye2, ces nouveaux pneus faisant leurs débuts au Kenya aux côtés de la K4B hard.

Comme ce fut le cas pour Rally1, le composé dur n’a pas été utilisé sur le Safari car les équipes ont préféré le soft, ce qui était parfait pour affronter le terrain difficile du Kenya.

Kajetan Kajetanowicz a remporté le Rallye2 au volant d’une Skoda Fabia Rally2 Evo, terminant également neuvième au classement général.

La pilote locale Maxine Wahone a triomphé en Rally3 au volant d’une Ford Fiesta Rally3.